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质量人才,装备制造企业的挑战
发表时间:2017-03-27 13:29来源:装备制造杂志 字体:[][][] [打印] [关闭]

    企业发展需要一大批具有国际化视野的高素质人才作为支撑。但目前,懂技术、会管理的复合型质量领军人才,以及具备发现问题、分析问题和解决问题能力的现场质量问题处置专业人才严重匮乏。

    中国中车以技术进步和管理提升实现了轨道装备制造产业的跨越式发展。产业快速发展的同时,产品质量总体向好,特别是中车制造的高速动车组系列产品,已经成为中国向世界展示发展成就的国家名片,初步塑造了中车质量品牌的国际化形象。

    在国家“一带一路”、周边国家互联互通、高铁“走出去”三大战略实施过程中,轨道交通装备制造业担负着主力军和形象大使的角色。打造“中车品牌”,赢得用户认可,赢得世界市场,除了成本价格优势,更多依靠的必然是先进的产品技术和可靠的产品质量。产品质量对于企业品牌成长的重要性不言而喻。

    中国中车成立后明确了“打造跨国经营、世界一流的高端装备系统解决方案供应商”的发展目标,提出了“战略引领、业务主导、管理支持、面向全球”的运营模式,要求质量工作适应“四个重大变化”的挑战。尤其是“由国内经营向全球化跨国经营转变带来的重大变化”。产品市场从国内到国外,产品生产从国内制造到国外本土化制造,企业的产品用户、经营环境、从业人员都发生了改变。

    轨道行业的快速发展,倒逼和催生着中车逐步建立起一整套完善的质量人才培养机制。

    中车成熟的质量人才培养机制

    2015年中车公司制定了《核心人才管理办法》,将质量人才纳入核心技术人才序列。已初步建成了中车质量专家库。组织专家开展专项质量审核、第三方审核见证、质量预防改进等咨询服务,同时建立质量专家业绩评价档案,实施动态管理。实行质量岗位人员刚性交流机制,实现质量岗位与设计、工艺等部门的双向交流。持续不断加强质量人才的培训力度。加强后备质量管理干部队伍的建设。

    “双百十工程”的推行,使中车质量人才培养机制又上一台阶。中车计划到2020年,培养100名在国际上具有比较优势的质量管理专家型人才;培养100名现场故障诊断及处置专家型人才。在此基础上,培养20名在国际具有较高知名度的质量管理大师型人才,打造国际级质量专家。

    中车提出的“借脑借智”、“换脑提智,通过定期培训、到国外公司短期任职交流、聘请国际专家联合公关等方式,大力培养懂技术、会管理、能组织的新型质量经理人队伍。

    开展技术质量攻关,促进质量人才队伍的建设。质量攻关活动持续进行,机车惯性质量问题攻关、动车组源头质量问题整治、客车造修质量问题整改等工作的开展,消除了一批影响机车车辆运用安全的质量问题。特别是重大质量问题的“挂牌督办”等管控模式的创新,推动了重点质量问题的解决。同时,在实践中锻炼和检验了队伍。

    有了一支可靠的质量人才队伍,机车车辆产品质量不断上升。近年来已杜绝了较大以上质量责任事故。2015年与2010年相比,剔除营运里程增长因素影响,一般质量责任事故数量相对减少;动车组百万公里故障率、机车百万公里责任机破件数等产品主要质量指标实现了有效降低,为铁路安全运营奠定了基础。

    质量管理人才培养与中车发展速度、发展规模仍存在差距

    2014年中车长春客车股份有限公司在美国波士顿地铁项目竞标中胜出,实现了中国轨道交通行业在北美洲零的突破。这意味着全球轨道客车行业新一轮的产业升级与变革,由此拉开大幕,但与此同时,也面临着巨大的挑战。

    中标美国波士顿红线和橙线地铁项目,这是中国轨道交通整车产品首次登陆美国。进军美国市场仅处于试水阶段。20159月,中国中车公司在美国马萨诸塞州春田市投资兴建了第一个制造基地,用于美国波士顿红线和橙线项目284辆地铁车辆的组装生产。而国内轨道客车行业在美国市场项目上的质量管控没有可参照项目,没有可借鉴经验。

    轨道交通已取得在国内市场骄人的成绩,但在国际市场经验上,仍有待检验和提升。核心技术理解掌握我们还存在差距。基础性研究,设计的模块化、标准化程度和个性化定制能力不足。故障再现、仿真分析、试验验证等手段运用不充分等。质量管理机制体制的调整,质量管理模式的适应性创新,具备国际化视野的质量管理人才的储备,全球化采购战略的实践,对国外法律、文化、风俗的了解等都还是我们的薄弱环节。

    通过美国波士顿地铁项目上的实施、验证、改进和完善、总结并固化项目的成功质量管控模式,将其应用并推广到新的类似美国市场项目中,对国内轨道客车出口美国、欧洲高端轨道市场都具有深远的意义。

    波士顿地铁项目质量管理模式研究

    在一个高端而又陌生的市场上开疆扩土,让品牌扎根,决非易事。何况是在产品质量方面有更严苛要求、产品责任诉讼泛滥的美国。正如中国制造业“大而不强”的境遇一样,轨道客车制造业就是中国制造业显现突出问题的缩影。不积跬步无以致千里!我们坐下来从头开始研究美国质量管理模式,研究美国产品质量问题上实行的严格责任制,以及美国《侵权法重述》中关于产品缺陷定义,“存在不合理的危险”这条看不见的标准。从根本解决项目上质量管理存在的突出问题,并能真正从质量效益上节约成本获取更多利益。

    为此,中车长客股份公司组织了专门的课题研究团队,组成20个专业课题研究小组。课题研究分为四个阶段:

    第一阶段:研究美国业主合同要求,分析美国项目技术标准和管理要求。

    开展美国轨道车辆产品技术特点、项目质量管理要求、供应商质量管理模式调研,分析其技术、管理的相关特点、用户关注点、执行标准等内容,掌握项目技术和管理要求。

    第二阶段:建立符合美国行业标准的质量管理模式。

    结合业主合同中车辆技术要求特点以及美国车辆行业标准及法律法规要求,有针对性、有重点的建立起涵盖项目质量、设计(研发、软件等)、供应商、售后服务相关环节的质量管理模式,并不断优化和完善形成一套海外项目质量管控模式。

    第三阶段:实现优秀质量管理模式向美国工厂的技术转移

    研究在国外建厂下的质量管理模式全面转移的方式与有效方法,并结合当地建厂的组织机构、物料组织模式、生产组织模式进行优化,建立起适合当地车辆制造的质量管控模式。

    第四阶段:固化项目质量成果,申报美国马克姆波里奇国家质量奖

    结合项目的质量管控经验,逐步固化研究成果,同时研究美国马克姆波里奇国家质量奖的评价标准,申报该奖项,配合完成美国质量协会ASQ)的全面审查。

    

    本文着重研究质量管理人员的要求,从以下几方面入手。

    与美国质量管理理念的差距

    首先,产品质量检查的精准度上存在差距。从质量控制检验方面,关键工序的一次交检合格率上,要比发达国家低,这就意味着不合格品带来的损失较多,同时在检验手段和计量检测器具精准度误差较大,误判不合格品就会多。同时对于产品的随机抽样和统计分析,缺少系统支持和深入探究,在分析统计和计算层面缺少方法。影响制造质量的统计过程控制在中国轨道客车企业基本处于接近空白的阶段。

    其次,在产品的设计开发阶段质量管理水平与美国存在的差距更大。发达国家企业在产品设计阶段之初,就利用科学的方法进行市场调查,将用户的需求设立成代用指标体系,同时将如何节约成本性、质量稳定性、容易制造性、生产高效性等考虑在产品设计阶段。这些都是我国制造业设计阶段最为薄弱之处。

    第三,质量管理人员的能力、素质、结构存在差距。我国轨道客车行业的质量管理人员尽管通过学习能够掌握固有的技术,但分析发现规律上,对发现的质量问题如何科学地分析解决方面,尚处在传统的阶段,与企业拥有的先进设备形成极大反差。

    质量管理人员资质的要求

    根据美国当地法律法规和合同的相关要求,我们的质量管理人员也必须具有美国当地的职业资格认证和相关丰富的质量管理经验。在美国质量管理中,通过认证资质要求,规定、规范项目执行质量管理人员、检验人员能力条件。(见下表)

    编号

    人员岗位

    资质要求

    1

    质量经理

    美国质量学会ASQ资质认证

    2

    首席检查员

    美国质量学会ASQ资质认证

    3

    质量审核员

    美国质量学会ASQ资质认证

    4

    焊接检验人员

    美国AWS资质认证

    5

    无损检测人员

    NDT LEVEL资质认证

    

    为适应公司国际化经营发展和配合美国波士顿、洛杉矶等高端项目的质量管控要求,我们必须培养公司自己的、拥有国际视野和国际质量管理理念的人才队伍,以缩短我们与美国在项目质量管理上的差距,保证项目的顺利进行。同时根据美国当地法律法规和合同的相关要求,我们的质量管理人员也必须具有美国当地的职业资格认证和相关丰富的质量管理经验。

    美国项目质量管理人才的培训

    (1)根据美国波士顿红橙线地铁项目合同要求,先后派14名工程师进行美国注册焊接检验师(CWI)、SNT-TC-1A(2011)N DT LEVELⅡ、注册质量经理(CMQ)、注册质量审核员(CQA)、注册检查员的知识培训(CQI),目前参加考试人员均已通过认证机构(ASQ)考试获得注册资格。

    (2)同时根据美标要求,分析归纳出包括CFR(美国联邦法规)、AAR(美国铁路协会)、ADA(美国残疾人法案)等20类,共计两百余项执行标准。组织对标准进行了学习和解读。根据美国波士顿橙红线地铁车项目合同要求公司必须在20165月底之前通过CMMI-ACQ2级认证,质量保证部组织委外培训,培养了3CMMI内审员,认真开展标准导入工作,通过了CMMI-DEV3级和CMMI-ACQ3级认证。

    (3)加强质量人才的培养力度,在2016年重点组织两期培训,一是以进入质量专家库的通用技术专家为主要培训对象的国际铁路行业标准(IRIS)培训,促进技术人才掌握质量管理知识;二是以部分主机企业优秀年轻质量管理人员为主要培训对象的新型质量经理人培训,提高质量管理人员对项目管理的认识。

    研读美国轨道车辆产品质量管理模式

    公司开展“美国项目质量专业课题立项攻关”活动,为了固化学习效果,鼓励员工将学习成果应用到实际工作中解决问题,针对实际工作存在技术、管理的热点、难点问题制定攻关课题。由工程师结合实际工作重点、难点,结合专业培养方向和目标,自行组成攻关小组开展攻关活动。输出中车攻关立项课题《美国轨道车辆产品质量管理模式研究》,提高了质量管理人员对美国轨道车辆标准深入理解。

    结语

    现阶段美国项目质量人才发展的目标仍然存在短板,为继续提升高端质量人才队伍、引进美国从业资格考试机制,适应公司国际化发展的趋势,充分利用美国质量学会(ASQ)认证考试机制,并结合适当的人才激励机制,快速提升质量队伍的业务素质。(/张立清)

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责任编辑: 郑亘波